猫姐看了一下，去年全年，华为的营收是7041.74亿，同比增长9.63%；
净利润869.50亿元，净利润率12.35%。
对比之下，今年上半年，华为营收增长强劲，利润率也进一步改善。
遥遥领先！
上半年大家都很难，但华为却比以前更猛，更赚了，原因出在哪里？！
华为的业绩快报太过简洁，没有给出解释。但我们可以从华为2023年的财报，推测一二。
看华为去年的表现：
ICT基础设施业务和数字能源业务，表现平平；
以手机、笔记本等为代表的终端业务和华为云，维持了较好的增长；
更强劲的是华为的智能汽车解决方案业务和其他业务，增速都在100%以上。
而从今年上半年的行情来看，智能手机、汽车业务，很可能正是华为业绩增长的关键因素。
首先是智能手机。
IDC数据显示，2024年第二季度，华为以18.1%的市场份额位居第二，同比增幅超过50%，仅次于vivo 18.5%的市场份额，实现了快速反弹。
其次是汽车业务。
今年上半年，问界卖得有多好，不用猫姐多说。
虽然余大嘴说，问界M7 Pro卖一辆车要亏近三万。
但亏的不是华为。
根据媒体推算，赛力斯每卖一台问界汽车，华为车BU收取的部件及服务费用约为3.67万元。
之前，赛力斯宣布以115亿入股华为子公司引望智能，也同时公布了华为引望2022年、2023年财务报表以及2024年上半年度模拟财务报表。
其中显示，华为引望上半年的营业收入为104.35亿元，净利润为22.31亿元。
这也意味着，华为汽车业务已经实现扭亏为盈。
而除了问界，华为还有享界、智界、尊界三个“界“；
合作的车企除了赛力斯，也还有长安汽车、江淮汽车、北汽、奇瑞汽车、东风汽车等。
显然，未来的新能源汽车将分为两大阵营：有和华为合作的，没和华为合作的。
虽然暂未能推断这个阵营的规模能去到多大，但以华为的影响力，恐怕不容小觑。
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